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【神彩彩票邀请码-神彩争霸彩票邀请码】汽车VS互联网,谁融合谁

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汽车VS互联网,谁融合谁

  • 2014-1-26 16:40:12
  • 类型:原创
  • 来源:电脑报
  • 报纸编辑:程朋
  • 作者:电脑报记者 魏政军

【电脑报在线】互联化、自动化、电气化不可能 构成未来的智能汽车时代,随着汽车向未来的智能汽车发展,汽车正逐渐从“轮子+沙发”向“轮子+电脑”进化。而在某些进化过程中,互联网公司以无可阻挡之势参与了进来,其结果可是 互联网思维和汽车厂的传统思维难免地处碰撞。

特斯拉不可能 成为智能汽车的标杆

  互联化、自动化、电气化不可能 构成未来的智能汽车时代,随着汽车向未来的智能汽车发展,汽车正逐渐从“轮子+沙发”向“轮子+电脑”进化。而在某些进化过程中,互联网公司以无可阻挡之势参与了进来,其结果可是 互联网思维和汽车厂的传统思维难免地处碰撞。

亏了3年才盈利的车联网老板  上海博泰CEO应宜伦是中国第一批玩车联网的人,也是叩开汽车厂大门的先行者。2010年,博泰和上汽联合推出第一代InkaNet3G智能网络行车系统,并率先搭载在荣威380上,成为国内首款智能3G网络汽车。不过说起涉足汽车业的经历,他却多了几分无奈。前三年连续亏损、今年勉强盈利一千多万、每年单单研发投入就要1.7亿。“钱难赚,好不容易赚某些,还花掉了。”应宜伦感叹道。

  IT人想从汽车智能化浪潮里分一杯羹,未必像想象的太难 美好。对于IT人来说,和传统汽车厂商打交道或许才更加困难。“车厂一定是按照它的游戏规则来做。你跟车厂谈的东西,当让让让我们会用很传统的高度考虑,不可能 说当让让让我们考虑的用户体验是每个车厂人员的体验。”应宜伦作为过来人分享起我所有人的经验,“你可不须要做有兩个多产品真的让社会印证,这上边是有兩个多多过程。我相信跟汽车巨头企业合作过程当中,基本上会把你精力消耗掉,不可能 汽车是非常传统的。”

  在和车厂打交道过程中,杜敏杰也感受到移动互联网企业和传统汽车企业的思维模式上的不同,“怎样并能将传统互联网的技术与服务无缝的接入到传统汽车行业,并能发挥所有人的优势,通过不同的思维模式带动技术和服务的革命须要一定的认知时间和市场培育时间。”杜敏杰表示,这也是为哪些地方播思和汽车厂商之间还选着了有兩个多汽车服务商进行企业合作,某些服务商主要工作可是 帮助播思去和车场沟通。“把互联网的思维摆在有兩个多传统工业的领导身前的以前,要让他全盘接受太难。与其以前,不如用他的思维用他的语言告诉他我会让他提供有兩个多好的产品。”杜敏杰说。

  就在互联网人感叹与传统汽车厂商打交道有困难的一起,汽车人全部都是我所有人的抱怨。谢平生告诉记者:“当让让让我们现在在做车联网相关产品,可是 当让让让我们全部都是可是 深刻的体会。比如说当让让让我们找某些互联网相关的企业合作商不可能 IT的供应商,当让让让我们可不须要看出来当让让让我们太难 耐心。做汽车不让像手机二天就可不须要产量,不可能 二天就可不须要搞懂十多少 的订单。汽车某些产业有它的个性,不可能 当让让让我们的企业合作方太难 某些耐心语句,我虽然太难拥抱在一起,太难企业合作的。”

  中信证券汽车首席分析师许英博在接受记者采访时解释了互联网公司和汽车公司思维地处差异的根源:“当让让让我们一款手机,正常用语句是一两年,久语句可是 会超过五年,为什么在么在让一款车的存活周期是10到15年,不可能 车中使用非常前卫、甚至有风险技术,可导致 在整个车的生命周期中,汽车厂商会多次面临到投诉、起诉、甚至高额的索赔。这可是 为哪些地方汽车公司在强调稳定性和太难 太难 主动创新的导致 。”

  把汽车人和互联网人摆在一起,究竟谁是野蛮人,谁又是文明人?太难说。或许谁全部都是看谁不顺眼,双方也全部都是所有人的难言苦衷。为什么在么在让汽车向着智能化方向进化却又是双方无法忽视的必然趋势。

本文出自2014-01-27出版的《电脑报》2014年第04期 A.新闻周刊 (网站编辑:pcw2013)

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